| 2007/04/29UP |
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現在、私のモトコンポ（6Vカレンエンジン搭載）を12V化しようと思い、まずはパーツから揃えております。
私のモトコンポにエンジン移植してます「AB04 ホンダ カレン」を参考にしますと、ホンダ カレンには6V仕様と12V仕様が存在しており、レジスター、イグニッションコイル、CDI、シリコンレクチファイヤーは12V・6Vが共通なので、これらは6V用のノーマルをそのまま使用する予定でおります。
ここで一番の悩みが今回はノーマル6Ｖ仕様のＡ．Ｃジェネレータを装着した状態で、電装を12Ｖ化しようと思います。
ホンダ カレンには6Ｖ仕様と12Ｖ仕様がありますが、6Ｖ仕様エンジンと12Ｖ仕様エンジンでは、Ａ．Ｃジェネレータの取り付け位置、フライホイール、ダイナモカバー、（セルモーター取り付けの有無により）Ｒ．クランクケースの形状などが違います。
そのため、6Ｖ仕様エンジンに12Ｖ仕様のＡ．Ｃジェネレーターを装着する場合は、これらのパーツをそっくり交換します。この場合は大掛かりな作業になりますので、最初から12Ｖ仕様のエンジンをそっくり交換した方が手っ取り早いと思います。
もしくは6Ｖ仕様エンジンを加工すれば12Ｖ仕様のＡ．Ｃジェネレーターを取り付け出来るかもしれませんが、今のところモトコンポ系のサイトを拝見する限りでは、このような成功例がありません。
もちろん電装を12Ｖ化するには、Ａ．Ｃジェネレーターも12Ｖ用を装着した方が良い事は認識しております。しかし6ＶのＡ．Ｃジェネレータ状態での電装12Ｖ化ですが、バッテリがアイドリング時に充電不良を起こすだけなので、バッテリが上がる前に走行すれば良いと考えており、更に走行中は十分な充電電圧を確保出来るので、あまり大きな問題はないかと考えております。
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| モトコンポ（６Vカレンコンポ） 12V化に必要なパーツ |
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| ①12Vバッテリー |
②12Vウインカーリレー（10W～30W） |
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| ③12Vオーディブルパイロット（ウインカーホーン） |
④12Vホーン |
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| ⑤12Vヘッドライトバルブ |
⑥12Ｖテールライトバルブ |
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| ⑦12Ｖウインカーバルブ |
⑧12Ｖスピードメーターバルブ |
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| ⑨12V オイルレベルスイッチASSY（オイルセンサー） |
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①「12V」ＭＦバッテリー
秋葉原の秋月電子通商にて「12V1,5Ah」ＭＦバッテリーを1,700円で購入してきました。
他に6Vバッテリー「6V1,5Ah」を2個直列でつなげて使用する方法も良いと思います。
因みにモトコンポにはレギュレターが装着されておらず、このバッテリーが抵抗となり、レギュレターの役割をしています。
②「12V」ウインカーリレー
南海部品にて1,890円で購入しました。
③「12Ｖ」オーディブルパイロット（ウインカーホーン）
「ランナウェイ用12V ウインカーホーン」を某オークションにて1,800円で入手しました。
※モトコンポを12V化する際、他に「12Vスーパーカブ50＆70＆90用」、「12Vスカッシュ用」、「12Vカレン用」、「リトルカブ用」などを流用出来ると思います。
④「12V」ホーン
これは何の車種用か不明ですが、ストックパーツとして保存していたモノを使用致します。
⑤「12Ｖ」ヘッドライトバルブ
「12V 15W」をドライバーズスタンド2輪館にて336円で購入しました。
⑥「12Ｖ」 テールライトバルブ
「12V 18/5W」を南海部品にて252円で購入しました。
⑦「12Ｖ」ウインカーバルブ
「12V 10W」を南海部品にて151円（×4ｹ）で購入しました。
⑧「12Ｖ」スピードメーターバルブ
「12Ｖ 2W」（M&H 1P 7614）をドライバーズスタンド2輪館にて231円（×2ｹ）で購入しました。。
⑨12V オイルレベルスイッチASSY（オイルセンサー）
「MBX50用オイルタンク（オイルセンサー付き）」を某オークションにて1,000円で入手しました。
もちろんMBX50用のオイルタンク本体は必要なく、それに装着されている12V対応のオイルレベルスイッチASSY（オイルセンサー）が欲しくて入手致しました。
※モトコンポを12V化する際、他に「12Vカレン用」、「12Vスカッシュ用」、「ランナウェイ用」、「AB01型リード用」などのオイルレベルスイッチASSY（オイルセンサー）を流用出来ると思います。
おそらく某オークションでは「オイルセンサー」や「オイルレベルスイッチ」の語句で検索しても見当たらない可能性が高いです。「MBX50 オイルタンク」等の語句で検索すると比較的簡単に探せるパーツかと思います。
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