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2007/11/04UP 　カレンエンジンを搭載した当初より早く駆動系をオーバーホールしたいと思っていたのですが、手付かず状態でした。最近、カレンコンポの最高速が50km/hまで低下した事もあり、今回はWR＆ドライブベルトを新品へ交換する事としました。 モトコンポ（カレンコンポ）　駆動系ＯＨ(WR＆Vベルト交換)に必要なパーツ �@リード80SS純正Vベルト �AWR（ウエイトローラー）13G、8,5G、７G　（1set（6ケ入り）/280円） モトコンポ（カレンコンポ）　駆動系ＯＨに必要な特殊工具 �Bユニバーサルホルダー この工具は通常、プーリー等の回り止めに使います。 カレンエンジンの駆動系OHでは、ドライブフェイスを外す際、クランクシャフトのナットを緩める時に使います。また締め付ける際に使います。 �@リード80SS純正Vベルト カレン純正ドライブベルトは廃盤につき、リード80SS 用を流用します。近所のバイクショップにて注文しました（1,860円）。 �AWR（ウエイトローラー） スーパーチープツールズジャパンにてノーマルと同じ重量の13G、更に8,5G、7Gと3種類購入しました。それぞれ１Set（６ケ入り）280円。 �Bユニバーサルホルダー この工具は随分前にスーパーチープツールズジャパンで購入しました。 ■ カウル取り外し カレンエンジンの駆動系オーバーホールにあたり、まず左右のアンダーカウルから取り外します。 実は右側のアンダーカウルは取り外しする必要ありませんが、この方が作業のついでにエンジンを掃除しやすいため、今回は取り外しました。 ■ クランクケース取り外し ■ ダイナモカバー取り外し ドライブフェイスを取り外しする際は、先にダイナモカバーを取り外します。 ■ ユニバーサルホルダーにてフライホイールを固定します。 ■ ユニバーサルホルダーにてフライホイールを固定した状態で、ドライブフェイス中心（クランクシャフト）のナットを取り外します。 ■ ドライブベルト取り外し ■ ドライブフェィス取り外し ■ ドライブフェイスを分解。 7ｍｍラチットレンチにてムーバルフェイスシールを取り外しました。 ■ ドライブフェイスを掃除。

■ ＷＲ（ウエイトローラー）新品へ交換。 ドライブフェイス内にグリースを塗布し8,5Ｇを6ケ組みました。

	■ ドライブベルト（Ｖベルト）新品へ交換。

■ ダイナモカバー組み付け。

■クランクケース 組み付け。

ドライブベルト＆ＷＲを新品にした後、試乗しました。 今まで最高速が50km/hだったところ、56〜57km/hまで最高速は伸びるようになり、更に20〜40km/hあたりの中速トルクが太くなりました。 　因みにノーマルカレンエンジンは、QR50のキャブレターを装着しており、メインジェットは＃85で、モトコンポのノーマルマフラーを装着しております。