83Garage（GB250Clubman クラッチ交換）

私のクラブマンは1988年に親が新車で購入して2007年の現在まで、11,000キロ走行と走行距離は少ない方だと思います。しかし最近、クラッチが滑り気味なためクラッチ交換する事としました。　更に年式が古いオートバイである事を考慮して、クラッチ交換のついでに一部のギヤも新品に交換致します。

	まず最初にエンジンオイルをドレンプラグより抜き取り、クラッチワイヤーホルダーとRクランクケースカバーのネジを取り外します。


	Rクランクケースカバーを取り外しますと、クラッチが見えてきます。

	クラッチリフタプレート、クラッチスプリングを取り外します。
	クラッチロックナットを取り外すため、私の場合は27mmのソケットを差し込んだ十字レンチを用意しました。

特殊工具であるクラッチセンタホルダ（07JMBMN50302）を取り付けますが、セット用ボルトは手締めとなります。 ※なおセット用ボルトはクラッチセンタホルダ（07JMBMN50302）に付属されておりません。そのため別途、用意する必要があります。


27mmのソケットを差し込んだ十字レンチを使い、クラッチロックナットを取り外します。


クラッチAssyが取り外されました。
	オイルストーンを使い、ガスケットを取り除きます。


クラッチディスクとクラッチプレート（左側）は全て新品交換するためこちらは点検しませんが、クラッチアウタ（右側）の溝部に傷、亀裂、ディスクによる偏摩耗がないか点検致します。

	新品のクラッチを組む際は、最初にクラッチディスクA（22202-MAE-000）、ジャダスプリングシート（22125-435-000）、ジャダスプリンド（22402-435-000）を組み付けます。その際、それぞれに1枚づつ、エンジンオイルを塗布致します。 ※ジャダスプリンド（22402-435-000）を組み付けする際は、取り付け向きが決められております。クラッチAssyを取り外した際に、取り付け向きを確認しておきましょう。


次にクラッチディスクB（22201-KAE-000）とクラッチプレート（22321-KF0-770）を交互に1枚づつ重ねて組み付けます。もちろん、この際もディスクとプレートにエンジンオイルを塗布致します。 ※青色のディスクがクラッチディスクB（22201-KAE-000）で、緑色のディスクがクラッチディスクA（22202-MAE-000）となります。

	セルモーターと連結しているスタータアイドルギヤ（28121-KE5-010）を取り外し、新品に交換致します。

スナップリングプライヤを使い、スナップリング（94510-18000）を取り外せば、スタータリダクションギヤ（28131-KE5-010）を取り外せます。


スターターアイドルギヤ（28121-KE5-010）とニードルベアリング（91031-KE5-003）、スタータリダクションギヤ（28131-KE5-010）とスナップリング（94510-18000）を新品交換して組み付けました。

	ここからは外した順序と逆に組み付け致します。




スプリング、クラッチ（22401-HB5-000）　250円×４（1台分）新品へ交換致します。
	ロックナットを締め付けます。

クラッチリフタプレートを取り付けします。※ボルトは対角を交互に少しづつ締め付け致します。

	新品のガスケット、R.クランクケースカバー（11394-KL8-760）980円を組み付け致します。
	R.クランクケースカバーを取り付けいたします。
	ホルダー、クラッチワイヤーが錆びて、見た目が汚いため、新品（22838－KL8-710）660円に交換致します。


クラッチケーブルの調整が終わりましたら、クラッチ交換の作業は終了です。