「コントロールハウジング取り外し」 私の場合、ミッション分解はここから始めました。 左上画像のネジを一番最初に取り外します。 これを外し忘れると、コントロールハウジングのインタープレートを壊してしますので、要注意です。 ※ここは三菱の整備解説書に記載されてません

「バックギヤ取り外し」 まず最初に左上のように、アンダーカバー（黒い鉄板）を取り外します。 次は左下のように、バックギヤをとめているボルトを取り外します。 ９９’ＳＰＥＣならトルクスビットを使いますが、初期型のＣＪ４Ａなら通常のメガネレンチで取り外せます。 右のようにバックギヤが取り外せました。 ※ここは三菱の整備解説書に記載されてません。

「ミッションマウント取り外し」 この下に隠れているネジ（ポペットスプリング）を外す必要があるので、マウントを取り外します。 ※ここは三菱の整備解説書に記載されてません。

「ポペットスプリング取り外し」 ３本のシフトレールをおさえてある３本のポペットスプリングを取り外します。 ※ここは三菱の整備解説書に記載されてません。

「シーリングキャップ取り外し」 ※この部品は再使用不可です。 シーリングキャップを取り外しましたらスナップリングプライヤーでスナップリングを広げて、アウトプットシャフトの自重でスナップリング溝がずれます。

「トランスミッションケース取り外し」 トランスミッションケースをクラッチハウジングから切り離すためにネジを外します。 内側２本で外側は多数のネジでとまってます。

「トランスミッションケース取り外し」 いよいよ中身が見えてきました。

	「シフトフォーク取り外し」 左上のようにピンドライバを使い、シフトフォークのピン３本を取り外します。 右上のようにインプットシャフトを固定しているフロントベアリングリテイナーのネジ３本を取り外します。 下のようにシフトフォークを取り外しました。

「インプット＆アウトプットシャフト取り外し」 ２本のシャフトを揺すりながら、左右同時に持ち上げます。

「デフ（ＬＳＤ）取り外し」 これは単純に手で持ち上げます。

「マグネットホルダー取り外し」 左のようにケースからマグネットホルダーを取り外します。 ホルダーには、鉄粉が付着しているので、掃除します。 右はミッションが分解された様子です。

ミッションオーバーホールのパーツリストはこちらです