「LSD分解」 クスコの場合、LSDの蓋は六角レンチで取り外します。 右はLSDの蓋を取り外した画像です。

「LSD分解」 左は今までのLSD仕様（中身）です。 右はこれから組み替えるパーツです。

「LSDプレート新品組み換え」 ギヤオイルを注しながら、新品の内爪プレート、新品の外爪プレ−ト、交互に重ねます。

「プレッシャーリング組み付け」 CJ4Aの場合、内爪プレート、外爪プレート、交互に計８枚重ねたら、その上にプレッシャーリングを組み付けます。 プレッシャーリングを組み付けが終りましたら、その上に再び内爪プレート、外爪プレート、交互に計８枚重ねる。 LSDの蓋を取り付ける。(右）

「イニシャルトルク調整」 左のように、まずインボードジョイントを万力に挟む。 右のようにLSD→イニシャル計測ツール→トルクレンチの順に重ねて、イニシャルトルクを計測致します。 目的のイニシャルトルクでない場合は、再度LSDを分解して新品プレートの厚さが違うモノを組み替える。 （そのため、厚みの違う新品プレートが何枚も予備に必要です。） この作業を何度も繰り返して、私は1５Kのイニシャルトルクに調整しました。

「リングギヤ組み付け」 LSDの上にリングギヤを重ねて、８本のネジを締める。 このネジには緩み防止のため、ネジロック剤を塗布する。 さらに、ここのネジはトルクレンチを使用して、１３．５kgfmで締め付ける。

「LSD/OHに必要なモノ」 一番左、オイル注し（中身はギヤオイル）です。OHの際、一枚一枚LSDプレートにギヤオイルを注す。 次、スリーボンド製ネジロック剤１３０３ （価格３，５００円） 次、自作イニシャルトルク計測ツール 一番右、イニシャルトルク計測ツール

「カムの向き」 ＣＪ４Ａの場合、スピードメーターギヤを右にすると、カムは下向きに取り付けます。 (1.5Wayと1wayの場合は、注意！！）