83Garage（ギヤOH)


	「ボールベアリング取り外し」５速ギヤ上にあるボールベアリングのスナップリングから取り外します。（左上画像）ギヤプーラーを設置します。（右上画像）ギヤプーラーにメガネレンチを差込み、徐々にボールベアリングを抜き取ります。（下段画像）

「4速＆５速ギヤ取り外し」

インプットシャフトの場合、最初に５速ギヤ上にあるスラストプレートを取り外しました。（画像左）

するとインプットシャフトの場合は、スラストプレートストッパー、５速ギヤ、４速ギヤ、ニードルローラーベアリング、４速ギヤスリーブ、４速ギヤのシンクロリング＆シンクロスプリング、シンクロナイザースリーブまでが簡単に手で取り外せます。（画像右）

「インプットシャフト分解」

CJ4Aのインプットシャフトは、3速～５速ギヤまでしか、分解出来ません。
※1速と２速のギヤはシャフト一体式なんです。

左画像は、3速～５速ギヤまで、分解したところです。

ＣＪのインプットシャフトは、３－４速のみシンクロ機構があります。
※反対側のアウトプットシャフトだと１－２速＆４－５速にシンクロ機構があります。


「ＡＴＳ製３速クロスギヤ組み付け」３速ギヤ用シンクロリング＆シンクロスプリングを新品に入れます。（画像左）ンプットシャフトを逆さまに持ちながら、逆さまに３速ギヤ（ＡＴＳ）を入れます。（画像右）

「シンクロハブ＆シンクロスリーブ組み付け」

ここでの取り付け注意点は、シンクロリングとシンクロハブの溝を必ず合わせます。

「シンクロハブ取り付けの注意」

シンクロハブは取り付け向きが決まってます。
下画像の指先には認識マークがあり、こちらを下向きに圧入致します。

「シンクロスリーブ取り付けの注意」

シンクロスリーブは識別溝を下向きに取り付けます。

「ＡＴＳ3速ギヤ＆シンクロハブ＆スリーブ圧入」

ギヤを分解した時と違い、逆さまして油圧プレスでギヤを圧入致します。

「（純正）４速＆５速ギヤ組み付け」

インプットシャフトを逆さまの状態で各ギヤを逆さまに組み付け、油圧プレスで圧入致します。

※必ずシンクロハブとシンクロリングの溝は合わせます。

次にボールベアリングを圧入します。


「スナップリング取り付け」私の場合、ウォーターポンププライヤーを使い、スナップリングを組み付けます。

「作業工程」

インプトシャフトとほぼ同じ作業工程なので、作業手順は省略致します。


「３速ギヤ取り外し」１２ｔ油圧プレスを使い、ギヤを抜き取ります。