|
 |
14.4V電動インパクトレンチ
主に競技場にてタイヤ交換などで使用してます。
もちろん足廻り脱着やミッションＯＨなどの作業でも使用しております。
ＴＯＮＥ（前田金属工業（株））製品で高電圧14.4Ｖ 最大トルク150Ｎ・ｍ バッテリーはニッケル水素電池1.7Ａｈ 充電時間15分です。
私は前田金属工業（株）に勤める友人から販売して頂いたので、購入価格はここに書けません(^-^;
|
|
|
 |
12.7sq 早回しクロスレンチ
ＫＴＣ製の十字レンチです。ご覧のように先端の１／２ソケットは入れ替え可能なタイプの十字レンチです。
主にタイヤ交換後の増し締めで使用します。
その他ドライブシャフト交換にてアウタージョイントのナット（32ｍｍ）を外す際などに使用します。
約10年前になりますが、私は5,740円でこの製品を購入しました。
|
|
 |
アライメントゲージ
普通乗用車の前輪手前に置いて、このアライメント・ゲージの上をゆっくりと乗り上げて通過（１輪のみ）する事で、ゲージに直進性のズレ（サイドスリップ）が示されます。持ち運べますので、競技場にて調整可能です。
私はストレート工具店にて15,500円で購入しました。 |
|
|
 |
キャンバーゲージ
これは建築用の水準器です。
これを使ってキャンバー角の測定を行っております。
近所の島忠ホームセンターにて3,500円で購入しました。
|
|
|
 |
ベアリングレース・シールドライバー
ベアリングのサイズに合わせてアタッチメントを選び、本体をセットして、ハンマーで打ち込みます。
ベアリングを打ち込む際に便利なツールです。
私はストレート工具店にて4,200円で購入しました。
|
|
 |
クラッチ芯出しツール
ユニバーサルタイプ・クラッチセンター合わせ工具です。（セット数８）
スプラインサイズ：15.5／16.7／19.0／20.0／21.4／23.0／26.6（mm）
私はストレート工具店にて2,470円で購入しました。
価格も安く、個人的にはかなり満足度高い工具です。
ボルトなどにテープをグルグル巻きで、クラッチセンター合わせするより安全で正確に作業出来ます。
|
|
|
 |
トルクスビット（３／８）
ＣＪ４Ａの場合、最終型（９９’モデル）のミッションケースからバックギヤを外す場合に必要な工具です。
９７’モデルでは本来必要ありませんが、私のＣＪ４Ａ（９７’モデル）は９９’モデルのボルトでバックギヤを締め付けているため、この工具をアストロ工具店より購入しました。
申し訳ありませんが、購入価格は忘れました。
|
|
|
 |
一般ツール
ラチェットレンチ、メガメレンチ、ラジオペンチ、ハンマー、ドライバーなどの一般的な工具はＴＯＮＥ製品主体に取り揃えてます。
その他はＫＴＣ製品が多く、外国産の工具はありません。
|
|
 |
タイロッド・エンドプーラー
タイロッドエンドのブーツを傷付けずに外す工具です。
これがありませんと、フロントロアアームのブッシュ交換が出来ませんので購入しました。
実際の使用は、タイロッドエンドのシャフトに、爪の奥までしっかりと挿入しますが、ＣＪ４Ａの場合ここで注意点があります。
（注）ＣＪ４Ａの場合、このように爪と爪の下側の肉厚が薄いタイロッドエンド・プーラーでないと作業が出来ません。（同じ形の工具だとＫＴＣ製からも発売されてます。）
私はストレート工具店にて3,600円で購入しました。
|
|
|
|
 |
フックレンチ（車高調/調整用）
ネジ式車高調ダンパーの調整用に使用してます。
これはホームセンター「ドイト」で購入した物です。
一般の車高調ダンパー専用レンチだと3千円前後の価格だと思いますが、これなら１ケ880円でした。
|
|
|
 |
割柄ドライバー
ＴＯＮＥ製貫通タイプのドライバーです、叩いたり、こじったりするのに使います。
とても丈夫です。
ＧＡ２シティに乗っていた頃、ドライブシャフトをミッションケースから外す為に購入しました。
|
|
 |
エアーゲージ＆ポンプ
ストレート製エアーゲージ（限定特価2,000円）とツインポンプタイプの足踏み式エアーポンプです。
電動式エアーゲージもありますが、シガライターソケットが故障した際に使えるよう用意してあります。
ツインポンプ式のエアーポンプなら体力的負担も少なくなります（笑）
これは、ディスカウントＳＨＯＰ「オリンピック」カー用品にて3,500円くらいで購入しました。
ストレート製エアーゲージは大きくて見やすいのが特徴です。
この性能でこの価格はあまり見当たらないと思います。
でも現在は、製造中止です。
|
|
  |
イニシャルトルク調整ツール（自作）
画像（上段）は、左側がＣＪ４Ａのドライブシャフト・インボードジョイントそのものです。
右（上段）のツールは、そのインボードジョイントを加工しました。
右（上段）のツールは溶接機を使用して、まず芯だけを取り出し、その芯に１／２ソケット１９ｍｍ程度のモノを溶接しました。
使用方法は・・・
左のインボードジョイントの芯を上向きで万力に挟み、そこへＬＳＤ単体を乗せます。
そして右（上段）のツールをＬＳＤの真ん中（カム）に入れて、１／２ビーム式トルクレンチでイニシャル計測致します。
画像（下段）右側はＡＴＳ製のイニシャルトルク調整ツールです。これ（右の画像）は、ホンダ車用なので、（左画像）ＣＪ４Ａに合うツールと２タイプあれば、大半のＬＳＤのイニシャルトルクが計測出来ます。
画像上段のツールは、同じチーム員のなり工場長に製作して頂きました。
尚、下段（右側）ＡＴＳ製(定価14,800円）のツールは、借り物です。
|
|
|
 |
12t油圧プレス
CJ4AのミッションＯＨに絶対必要な工具なので、購入しました。この工具があれば、足廻りの各ブッシュやハブベアリングも交換可能です。
逆を言えば、この工具がなければ競技車両の製作は難しいです。
このタイプの油圧プレスは、普通3万円前後の価格ですが、これを買おうと考えていた頃、丁度タイミング良くアストロ工具店にて、限定特価19,800円で販売してましたので、迷わずすぐに購入しました。
この工具が増えてから、作業出来る幅が広がり、本当に買って良かったと思います(^-^)
|
|
 |
ブッシュ抜き取りツール
ミラージュ／ランサー系のＲＩＧＩＤ製エンジンマウントブッシュ＆リヤトレーリングアームブッシュ専用抜き取りツールです。
例えばフロントロアアームなどの小さなブッシュの交換は、ソケットレンチなどを代用すれば交換可能ですが、リヤトレーリングアームブッシュは専用の抜き取りツールがないと、交換が難しいために購入しました。
最初は三菱部品販売にて、純正特殊工具の購入を考えたのですが、ＲＩＧＩＤ製ブッシュ抜き取りツール(CJT)は18,000円とこちらの方が遥かに安かったので、アルファより通販にて購入しました。
|
|
|
 |
エンジンハンガー
この工具は、アストロ工具店にて11,800円で購入しました。
ＦＦ車両の場合、この工具があればミッション脱着の作業は楽です。
もちろんこの工具が無くても作業可能です。 |
|
|
 |
バイク用バッテリー充電器
[仕様]
電源：AC100V 50/60Hz
直流出力電圧：12V
直流出力電流：1A
消費電力：30W
適用容量：2.3〜2.8（Ah/10HR)
（開放型・密閉型の共用）
ストレート工具店にて3,800円で購入しました。
|
|
|
 |
砥石
ストレート工具店にて290円で購入しました。
ガスケットのカスなどを落とすときに使用する砥石です。
バイクのエンジンOHする際には必ず必要なので購入しました。
本来は「オイルストーン
200m/m」を手に入れたかったのですが、2,000円前後もするのでやめました(^_^;) |
|
|
 |
クランクケース・セパレーター
この工具は、ストレート工具店にて4,800円（税込み）で購入しました。
単気筒エンジンに多い左右分割クランクケースからクランクシャフト抜き取る際に使うセパレーターツールです。
ハンマーでシャフトを叩き抜く方法はＮＧです。 |
|
|
 |
クランクインストールツール
この工具は、ストレート工具店にて3,980円（税込み）で購入しました。
左右分割のクランクケースにクランクシャフトを挿入するためのツールです。
クランクシャフトをダイレクトに叩いて入れるのではなく、シャフトを引き込むように使うのがこの工具です。 |
|
|
 |
キジマ製プーリー外し
この工具は、ドライバーズスタンド（２りんかん）にて2,100円（税込み）で購入しました。
ホンダ車専用のセル付き（86Ｙ）全種対応ドライブフェイス（歯車）を固定させセンターナットを取り外すための特殊工具です。（一部車種を除く） |
|
|
|
|
|
|
